cuscino ammortizzatore di 3.3m*6.5m Marine Floating Type Yokohama Pneumatic

Tipo di galleggiamento cuscino ammortizzatore pneumatico Marine Boat Vessel Rubber Fender fatta in Cina

Cuscino ammortizzatore pneumatico

Il cuscino ammortizzatore pneumatico è stato sviluppato nel Giappone nel 1958. I cuscini ammortizzatori pneumatici dovrebbero essere fabbricati secondo l'iso 17357. La norma definisce le norme internazionali corrispondenti per i materiali e la prova di questi cuscini ammortizzatori. Nella maggior parte dei casi, i cuscini ammortizzatori pneumatici dovrebbero essere circondati dalle gomme e dalle catene per assicurare la protezione supplementare. Il cuscino ammortizzatore può anche essere rinforzato con le costole di gomma (cuscino ammortizzatore della costola) senza gomme e maglia a catena (cuscino ammortizzatore dell'imbracatura).

Pienamente compatibile con i rifornimenti pneumatici di norma ISO17357, del cuscino ammortizzatore di Jerryborg con varie specifiche e le dimensioni per riempire le richieste del cliente e gli stati differenti di applicazione.

Vantaggio pneumatico del cuscino ammortizzatore

1. Forza di reazione più bassa con il carico in eccesso

Quando il cuscino ammortizzatore pneumatico riceve improvvisamente il carico in eccesso, può ancora eseguire bene. La forza di reazione non aumenterà rispetto acutamente ai cuscini ammortizzatori solidi come segue.

2. Costo economico relativamente basso

Con il vantaggio di elasticità compressiva di aria, la pressione di superficie dei cuscini ammortizzatori pneumatici è completamente uniforme, che è uguale alla pressione d'aria interna e lo rende popolare con i terminali della LNG-nave.

Classificazione pneumatica del cuscino ammortizzatore

I cuscini ammortizzatori pneumatici sono prodotti con due valutazioni iniziali di pressione, che sono 50 pneumatici (P50, pressione interna iniziale 50kPa) e 80 pneumatici (P80, pressione interna iniziale 80kPa).

I cuscini ammortizzatori pneumatici pricipalmente sono classificati in tre tipi come segue:

1. Cuscino ammortizzatore pneumatico con la rete della gomma e della catena

Con la rete della gomma e della catena che riguarda il corpo del cuscino ammortizzatore, il cuscino ammortizzatore pneumatico può ridurre il danno di attrito e l'abrasione causata tramite il contatto diretto. Di conseguenza è ampiamente usato nei posti con la variazione complicata ed instabile di marea, quali la nave--nave (STS) e le operazioni del nave--bacino (STD). Inoltre, per quanto riguarda la gomma protettiva, Jerryborg offre quattro tipi di gomme con differenti dimensioni e spessori affinchè i clienti scelga da.

2. Lanci il tipo cuscino ammortizzatore pneumatico

Lanci il tipo che il cuscino ammortizzatore pneumatico sarà collegato con una catena del tipo o una corda di tipo con un dispositivo di sollevamento su entrambe l'estremità.

3. Idro tipo pneumatico cuscino ammortizzatore

Il cuscino ammortizzatore idropneumatico è usato solitamente come paraurti con i sottomarini ed altre piattaforme semisommergibili. Può essere installato verticalmente nella causa che dell'acqua ha riempito di aria e di acqua dentro e fornito di contrappeso.

Tutti questi cuscini ammortizzatori pneumatici detti precedentemente sono solitamente disponibili nel nero, il colore inoltre è personalizzato su vostra richiesta. Jerryborg offre i cuscini ammortizzatori pneumatici con le varie dimensioni di diametro che varia da 500mm a 4500mm, lunghezza che varia da 1000mm a 9000mm.

4. Altri tipi

Sistema di parabordi pneumatico

Il cuscino ammortizzatore pneumatico è composto di tre strati vulcanizzati, di cui ciascuno svolge una funzione importante nella struttura e nel tempo di impiego del cuscino ammortizzatore. I tre strati sono (1) lo strato di gomma interno, (2) lo strato di rinforzo del cavo (3) lo strato di gomma esterno.

Lo strato di gomma esterno usa i composti speciali che forniscono la resistenza alla trazione e la resistenza allo strappo supplementari per proteggere il cuscino ammortizzatore dalle condizioni atmosferiche gravi e dal frequente uso, mentre lo strato di gomma interno è destinato specialmente per sigillare l'aria interna e per impedire tutta la perdita, appena come la camera d'aria di una gomma. Lo strato di rinforzo è un cavo composito della gomma con le linee d'ombra trasversali, che è destinato per distribuire uniformemente lo sforzo.

Applicazione pneumatica del cuscino ammortizzatore

1. operazioni di trasferimento della Nave--nave

2. servizi della Nave--nave

3. Difesa offshore della piattaforma

4. Nave che ancora al bacino

5. Caduta sullo scafo di nave

Specifiche del cuscino ammortizzatore pneumatico

50 dimensioni standard pneumatiche:

80 dimensioni standard pneumatiche:

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