Cuscino ammortizzatore pneumatico ISO17357 per le miodesopsie di spostamento di grande elasticità sottomarina

Cuscino ammortizzatore pneumatico ISO17357 per le miodesopsie di spostamento di grande elasticità sottomarina

Cuscino ammortizzatore pneumatico

Cuscino ammortizzatore pneumatico,

Il paraurti di gomma pneumatico, anche chiamato cuscino ammortizzatore di Yokohama, è stato utilizzato in porto, in porto e nelle operazioni marittime per le decadi da quando è stato sviluppato nel 1958. Con lo sviluppo della tecnologia della nave, questo prodotto è utilizzato estesamente nelle operazioni di trasferimento della nave--nave e l'attracco della nave e le operazioni ancoranti. È considerare sempre come un amplificatore per ridurre nel fratempo la scossa dovuto la sua prestazione eccellente di grandi elasticità e resistenza all'abrasione.

Pienamente compatibile con i rifornimenti di norma ISO17357, del cuscino ammortizzatore di Jerryborg con varie specifiche e le dimensioni per riempire le richieste del cliente e gli stati differenti di applicazione.

Classificazione pneumatica del cuscino ammortizzatore

Secondo i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici internazionali, i sistemi di spostamento delle miodesopsie sono divisi in due categorie. Dall'aspetto, ci sono due tipi di miodesopsie di spostamento:

1.Initial pressione 50 Kpa, miodesopsie di spostamento P50
2.Initial pressione 80 Kpa, miodesopsie di spostamento P80
3.Type I, tipo di CTN, con le catene e le reti della gomma
4.Type II, tipo dell'imbracatura, senza catene e reti della gomma

Sistema di parabordi pneumatico

①Strato di gomma esterno

Le miodesopsie di spostamento sono coperte dallo strato esterno fatto di gomma naturale. Questo composto è abbastanza forte proteggere lo strato interno e lo strato del sintetico-cavo dal danno delle forze esterne e delle condizioni atmosferiche gravi dovuto la sue alte elasticità e resistenza all'abrasione.

②strato del Sintetico-gomma-cavo

Lo strato del Sintetico-gomma-cavo è fatto dei tessuti del sintetico-gomma-cavo, rispetto al tessuto sintetico della tela ed il tessuto sintetico della cinghia, questo strato di rinforzo esegue meglio nella affaticamento-resistenza e nella pressione-tenuta.

③Strato di gomma interno

Lo strato interno è destinato per sigillare l'aria dentro il cuscino ammortizzatore.

Applicazione pneumatica del cuscino ammortizzatore

1. Trasporto marittimo dello STS.

2. Doppie attività bancarie e navi che ancorano ai bacini /jetty.

3. Trasportatori del gas e del petrolio.

4. Installazione temporanea e permanente.

5. Risposta ed emergenza rapide.

6. Carico liquido e navi di difesa navali.

Specifiche del cuscino ammortizzatore pneumatico

50 dimensioni standard pneumatiche:

80 dimensioni standard pneumatiche:

Per ulteriori informazioni libero di contattarci.