Paraurti pneumatico di CCS GL 0.05Mpa per il paraurti d'attracco in mare del peschereccio

Paraurti pneumatico di CCS GL 0.05Mpa per il paraurti d'attracco in mare del peschereccio

Paraurti pneumatico

Il paraurti pneumatico, anche chiamato cuscino ammortizzatore di Yokohama, è stato utilizzato in porto, in porto e nelle operazioni marittime per le decadi da quando è stato sviluppato nel 1958. Con lo sviluppo della tecnologia della nave, questo prodotto è utilizzato estesamente nelle operazioni di trasferimento della nave--nave e l'attracco della nave e le operazioni ancoranti. È considerare sempre come un amplificatore.

Pienamente compatibile con i rifornimenti di norma ISO17357, del paraurti di Jerryborg con varie specifiche e le dimensioni per riempire le richieste del cliente e gli stati differenti di applicazione.

Vantaggio pneumatico del paraurti

1. Modelli Conformant a compressione propensa

L'attracco del paraurti è fatto degli strati di rinforzo del cavo di alte elasticità e flessibilità, che gli permettono di farlo modellare conformant a compressione propensa durante le manovre delle nave--navi. Rispetto al cuscino ammortizzatore solido ed al cuscino ammortizzatore della schiuma, il paraurti è più facile da distribuire il carico lungo il corpo o la struttura ancorante della nave.

2. Nessuna variazione o deformazione nella prestazione

L'attracco del paraurti è riempito di aria di elasticità compressiva dentro, la deformazione causata da affaticamento è assente. Nell'esperimento qui sotto del cuscino ammortizzatore pneumatico, la variazione della prestazione non accadrà se la pressione è mantenuta correttamente.

Classificazione pneumatica del paraurti

Secondo i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici internazionali, attraccanti il paraurti i sistemi sono divisi in due categorie. Dall'aspetto, ci sono due tipi di cuscini ammortizzatori:

1.Initial pressione 50 Kpa, cuscino ammortizzatore pneumatico P50

2.Initial pressione 80 Kpa, cuscino ammortizzatore pneumatico P80

3.Type I, tipo di CTN, con le catene e le reti della gomma

4.Type II, tipo dell'imbracatura, senza catene e reti della gomma

Struttura pneumatica del paraurti

①Strato di gomma esterno

Questo composto di gomma esterno è abbastanza forte proteggere lo strato interno e lo strato del sintetico-cavo dal danno delle forze esterne e delle condizioni atmosferiche gravi dovuto la sue alte elasticità e resistenza all'abrasione.

②strato del Sintetico-gomma-cavo

Lo strato del Sintetico-gomma-cavo è fatto dei tessuti del sintetico-gomma-cavo, rispetto al tessuto sintetico della tela ed il tessuto sintetico della cinghia, questo strato di rinforzo esegue meglio nella affaticamento-resistenza e nella pressione-tenuta.

③Strato di gomma interno

Lo strato interno è destinato per sigillare l'aria dentro il cuscino ammortizzatore.

Applicazione pneumatica del paraurti

1.Tankers, trasportatori del gas e porta rinfuse;

traghetto 2.Fast e navi di alluminio del guscio;

cuscino ammortizzatore di risposta 3.Quick e di emergenza;

4.As un cuscino ammortizzatore antiurto usato per allineare nuovamente le navi con le facilità costiere.

Specifiche del paraurti pneumatico

50 dimensioni standard pneumatiche:

80 dimensioni standard pneumatiche:

Per ulteriori informazioni libero di contattarci.