Buona tenuta sicura Marine Yokohama Pneumatic Fender dell'aria

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Cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico

Il cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico è stato sviluppato nel Giappone nel 1958. I cuscini ammortizzatori di gomma gonfiabili di successo dovrebbero essere fabbricati secondo l'iso 17357. La norma definisce le norme internazionali corrispondenti per i materiali e la prova di questi cuscini ammortizzatori. Nella maggior parte dei casi, i cuscini ammortizzatori di messa in bacino pneumatici dovrebbero essere circondati dalle gomme e dalle catene per assicurare la protezione supplementare.

I cuscini ammortizzatori di messa in bacino pneumatici sono divisi in tre tipi, compreso il tipo dell'imbracatura, il tipo idropneumatico e la catena ed il tipo netto della gomma. Ogni tipo svolge un ruolo critico nella protezione della sicurezza delle operazioni marine.

Pienamente compatibile con i rifornimenti di messa in bacino pneumatici di norma ISO17357, del cuscino ammortizzatore di Jerryborg con varie specifiche e le dimensioni per riempire le richieste del cliente e gli stati differenti di applicazione.

Sistema di parabordi di messa in bacino pneumatico

①Strato di gomma esterno

I cuscini ammortizzatori di messa in bacino pneumatici sono coperti dallo strato esterno fatto di gomma naturale. Questo composto di gomma è abbastanza forte proteggere lo strato interno e lo strato del sintetico-cavo dal danno delle forze esterne e delle condizioni atmosferiche gravi dovuto la sue alte elasticità e resistenza all'abrasione.

②strato del Sintetico-gomma-cavo

Lo strato del Sintetico-gomma-cavo è fatto dei tessuti del sintetico-gomma-cavo, rispetto al tessuto sintetico della tela ed il tessuto sintetico della cinghia, questo strato di rinforzo esegue meglio nella affaticamento-resistenza e nella pressione-tenuta.

③Strato di gomma interno

Lo strato interno è destinato per sigillare l'aria dentro il cuscino ammortizzatore.

Applicazione di messa in bacino pneumatica del cuscino ammortizzatore

1. Autocisterne, trasportatori del gas e porta rinfuse;

2. Traghetto veloce e navi di alluminio del guscio;

3. Cuscino ammortizzatore rapido di emergenza e di risposta;

4. Come cuscino ammortizzatore antiurto usato per allineare nuovamente le navi con le facilità costiere.

Vantaggio di messa in bacino pneumatico del cuscino ammortizzatore

1. Modelli Conformant a compressione propensa

Il cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico è fatto degli strati di rinforzo del cavo di alte elasticità e flessibilità, che gli permettono di farlo modellare conformant a compressione propensa durante le manovre delle nave--navi. Rispetto al cuscino ammortizzatore solido ed al cuscino ammortizzatore della schiuma, il cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico è più facile da distribuire il carico lungo il corpo o la struttura ancorante della nave.

2. Costo economico relativamente basso

Con il vantaggio di elasticità compressiva di aria, la pressione di superficie dei cuscini ammortizzatori di messa in bacino pneumatici è completamente uniforme, che è uguale alla pressione d'aria interna e lo rende popolare con i terminali della LNG-nave.

3. Sicuro ed affidabile

Il cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico è fatto di parecchi forti strati del cavo per permettergli di essere pressione-resistente e puntura-resistente. Il cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico di cui il diametro è più di 2.5m è fornito di valvola di sicurezza per liberare l'interno dell'aria nel caso overpressured. Il diagramma sotto mostra le variazioni di dati alle compressioni differenti di percentuale.

Specifiche del cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico

50 dimensioni standard pneumatiche:

80 dimensioni standard pneumatiche:

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