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Dettagli:
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| Materiale: | Gomma naturale | pressione iniziale: | 50kpa 80kpa |
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| Colore: | nero, grigio, bianco panna, ecc | Garanzia: | 24 mesi |
| Diametro: | 0.5m~4.5m | Lunghezza: | 1.0m~12.0m |
| Dimensione normale: | 3.3*6.5m | Luogo d'origine: | Qingdao, Cina |
| Evidenziare: | Paraurti di gomma pneumatico,Amplificatore di gomma del galleggiante,Paraurti di gomma di CCS |
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Amplificatore di gomma del cuscino ammortizzatore di CCS Tiro dell'alto dell'aria galleggiante di gomma pneumatico di tenuta
Che cosa è paraurti di gomma pneumatico?
Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico in primo luogo è stato prodotto nel 1958 dalla società di Yokohama del Giappone, in modo da inoltre è chiamato Yokohama cuscino ammortizzatore pneumatico.
variazioni dimensionali del cuscino ammortizzatore pneumatico di Yokohama
Il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è un prodotto migliorato del cuscino ammortizzatore della barca ampiamente usato universalmente, che è riempito di aria ad alta pressione per resistere agli impatti ancoranti. Rispetto ai cuscini ammortizzatori di gomma elastici normali (quali le gomme dello spreco, i cuscini ammortizzatori di gomma solidi, ecc.), ha alto assorbimento di energia garantito, impatto di superficie basso, combinante l'alta resistenza all'abrasione con l'attrito basso e l'installazione rapida. Dalla sua applicazione, il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è stato usato come amplificatore dovuto il suo rendimento elevato ed è stato ampiamente usato nell'operazione della nave--nave e nell'operazione del nave--molo.
Che cosa è la struttura del paraurti di gomma pneumatico?
Il cuscino ammortizzatore di gomma del galleggiante è fatto da gomma interna, dallo strato del sintetico-Tiro-cavo per il rinforzo, dalla gomma esterna, dall'apertura della flangia e da altre parti di metallo.
La gomma interna è fatta da gomma naturale con il contenuto di gomma superiore 53%, che assicura la conservazione dell'aria del cuscino ammortizzatore pneumatico e possono essere usati a lungo senza limitazione della pressione ovvia. È disponibile di spessore da 2 a 4mm, che è determinato secondo i requisiti dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici delle specifiche differenti.
Lo strato del sintetico-Tiro-cavo per il rinforzo sta gommando e caratterizza i fili di ordito spessi, densità ed ad alta resistenza competitivi. È legato con la gomma interna ed esterna dopo la gommatura e poi i tre strati sono legati insieme dopo la vulcanizzazione alla temperatura elevata. Di conseguenza, lo strato del cavo ha ad alta resistenza, l'abrasione e resistenza all'urto, la grande termostabilità, buona adesione con la resistenza di gomma e invecchiante e l'elaborazione facile.
La gomma esterna pricipalmente è usata per proteggere lo strato di rinforzo e la gomma interna e più ulteriormente per assicurare la conservazione dell'aria del cuscino ammortizzatore di gomma del galleggiante.
Che cosa sono i tipi di paraurti di gomma pneumatici?
Tipo a: cuscino ammortizzatore con con una rete resistente della gomma & della catena
Tipo b: cuscino ammortizzatore imbracatura tipo
Tipo c: cuscino ammortizzatore regolabile semisommergibile
Tipo d: cuscino ammortizzatore NET tipo su misura con colore speciale
I colori speciali, come nero, bianco, rosso e grigio (marina), possono anche essere richiesti.
i cuscini ammortizzatori NET tipi possono essere personalizzati con le gomme di aerei, le parti nette, i nastri trasportatori ed i tubi flessibili del bacino.
amplificatore NET tipo con le gomme
Che cosa sono i vantaggi del paraurti di gomma pneumatico?
sicurezza 1.Great ed affidabilità
deterioramento 2.No o variazione nella prestazione
3.Numerous favorisce ad ancorare propenso
sistema 4.Cost-effective
forza di reazione 5.Softer per la struttura del molo e della nave
6.Stronger contro la forza di taglio
7.Adaptable alla marea
8.Simple ed installazione Costo-competitiva, costo di mantenimento basso
Che cosa sono le utilizzazioni principali del paraurti di gomma pneumatico?
1. le petroliere, il LNG ed altre navi sono trasportati in nave in mare
2. operazione del bacino ed ancorare della nave
3. crashproof di difesa costiera temporanea o permanente
4. amplificatore del crashproof per le piattaforme e le costruzioni offshore
Specifiche del paraurti di gomma pneumatico
| 50 dimensioni standard pneumatiche | |||
| Dimensione | Deviazione (60%) | ||
| D (millimetro) | L (millimetro) |
Forza di reazione (KN) |
Assorbimento di energia garantito (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
| 3300 | 10600 | 5257 | 3067 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 |
| 80 dimensioni standard pneumatiche | |||
| Dimensione | Deviazione (60%) | ||
| D (millimetro) | L (millimetro) |
Forza di reazione (KN) |
Assorbimento di energia garantito (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
| 3300 | 10600 | 6907 | 4281 |
| 4500 | 9000 | 7551 | 6633 |
| 4500 | 12000 | 10490 | 9037 |
Nota:
1. Dipende la tavola per aderire ai requisiti di ISO17357-1: 2014.
2. Il peso del corpo e della rete del cuscino ammortizzatore può variare ±10%.
3. Le dimensioni speciali sono disponibili su richiesta.
A come ha scelto il paraurti di gomma pneumatico?
Selezione dei cuscini ammortizzatori di gomma del galleggiante per le piccole e medie navi:
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Tonnellaggio (T) |
Dimensione raccomandata: Lunghezza del diametro x (m) |
Tipi di navi |
| 50 | 0,5 × 1,0 | peschereccio |
| 100 | 0,7 × 1,5 del × 1.5~1.0 | peschereccio |
| 200 | 1,0 × 2,0 del × 1.5~1.2 | peschereccio, towboat |
| 300-500 | 1,2 × 2,5 del × 2.0~1.5 | peschereccio, towboat |
| 1000 | 1,5 × 3,0 del × 2.5~1.5 | towboat, nave da carico |
| 3000 | 2,0 × 3,5 del × 3.0~2.0 | nave da carico, peschereccio marino |
| 10000 | 2,0 × 4,0 del × 3.5~2.5 | cargo |
Selezione dei cuscini ammortizzatori di gomma del galleggiante per le grandi navi di tonnellaggio:
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Tonnellaggio del peso morto (DWT) |
Velocità di atterraggio presupposta (M/S) |
Efficace energia cinetica (KN.M) |
Dimensione: Diameter×Length (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Come installare paraurti di gomma pneumatico?
I metodi dell'installazione di cuscini ammortizzatori di gomma del galleggiante pricipalmente sono divisi nelle operazioni del tipo e della nave--riva della nave--nave.
l'operazione 1.Ship-to-ship ha due esempi principali come segue:
modo 2.Installation di bacino e di altra protezione delle costruzioni
Per i dettagli del supporto più tecnico, senta libero prego per contattare la linea diretta 19963866866 di servizio
Persona di contatto: Brunhilde Lung
Telefono: +86-19963866866
