Dettagli:
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Nome di prodotto: | cuscini ammortizzatori pneumatici, tipo cuscino ammortizzatore di gomma, cuscini ammortizzatori mari | Luogo d'origine: | Qingdao, Cina |
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brand name: | Jerryborg | Materiale: | gomma naturale |
Uso: | protegga le navi ed i bacini | Garanzia: | 24 mesi |
Colore: | Nero | Applicazione: | STS, STD che ancora e che attracca |
Evidenziare: | Cuscino ammortizzatore di gomma di 50 Kpa,Cuscino ammortizzatore di galleggiamento pneumatico di Yokohama,Cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama |
tipo di gomma naturale di 3.3*6.5m Yokohama che fa galleggiare cuscino ammortizzatore pneumatico
Tipo cuscini ammortizzatori di gomma di Yokohama
Il tipo cuscini ammortizzatori di gomma di Yokohama è stato utilizzato in porto, in porto e nelle operazioni marittime per le decadi da quando è stato sviluppato nel 1958. Completamente rispondendo alla norma ISO17357, questo tipo cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama è utilizzato estesamente in STS, STD che ancora e che attracca le operazioni. Ha progettato come paraurti per ridurre nel fratempo la scossa dovuto la sua prestazione eccellente di grandi elasticità e resistenza all'abrasione.
Il tipo cuscini ammortizzatori di gomma di Yokohama consiste di tre tipi, compreso il tipo dell'imbracatura, il tipo idropneumatico e la catena ed il tipo netto della gomma. Ogni tipo è disponibile e può essere personalizzato secondo la richiesta del cliente. Il tipo cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama di Jerryborg fornisce vari colori e dimensioni per riempire le richieste del cliente e gli stati differenti dell'applicazione.
Tipo del cuscino ammortizzatore di Yokohama
Dettagliato immagini
Tipo sistema di parabordi di Yokohama di gomma
①Strato di gomma esterno
Il tipo cuscini ammortizzatori di gomma di Yokohama è coperto dallo strato esterno fatto di gomma naturale. Questo composto di gomma è abbastanza forte proteggere lo strato interno e lo strato del sintetico-cavo dal danno delle forze esterne e delle condizioni atmosferiche gravi dovuto la sue alte elasticità e resistenza all'abrasione.
②strato del Sintetico-gomma-cavo
Lo strato del Sintetico-gomma-cavo è fatto dei tessuti del sintetico-gomma-cavo, rispetto al tessuto sintetico della tela ed il tessuto sintetico della cinghia, questo strato di rinforzo esegue meglio nella affaticamento-resistenza e nella pressione-tenuta.
③Strato di gomma interno
Lo strato interno è destinato per sigillare l'aria dentro il cuscino ammortizzatore.
Tipo classificazione di gomma di Yokohama dei cuscini ammortizzatori
Secondo i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici internazionali, il tipo sistemi di gomma di Yokohama del cuscino ammortizzatore è diviso in due categorie. Dall'aspetto, ci sono due tipi di questi cuscini ammortizzatori:
1.Initial pressione 50 Kpa, tipo cuscino ammortizzatore di gomma di P50 Yokohama
2.Initial pressione 80 Kpa, tipo cuscino ammortizzatore di gomma di P80 Yokohama
3.Type I, tipo di CTN, con le catene ed il tipo cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama delle reti della gomma
4.Type II, tipo dell'imbracatura, senza catene e tipo cuscino ammortizzatore di gomma di Yokohama delle reti della gomma
Tipo vantaggio di gomma di Yokohama dei cuscini ammortizzatori
1. Costo economico relativamente basso
Con il vantaggio di elasticità compressiva di aria, la pressione di superficie del tipo cuscini ammortizzatori di gomma di Yokohama è completamente uniforme, che è uguale alla pressione d'aria interna e lo rende popolare con i terminali della LNG-nave.
Oggetto | Cuscino ammortizzatore pneumatico | Cuscino ammortizzatore solido |
Corpo del cuscino ammortizzatore | 70 | 60 |
Rete a catena | 25 | - |
Pannello del protettore | - | 75-160 |
Catena, ancora | 5 | 15-30 |
Totale | 100 | 150-250 |
2. Costo basso del trasporto
Per mantenere il basso costo di trasporto, il tipo cuscini ammortizzatori di gomma di Yokohama è trasportato solitamente in vacuumed in o contenitori in uno stato di basso piegato.
Specifiche del tipo cuscini ammortizzatori di gomma di Yokohama
50 dimensioni standard pneumatiche:
Dimensione | Deviazione (60%) | ||
D (millimetro) | L (millimetro) | Forza di reazione (KN) | Assorbimento di energia garantito (KNm) |
500 | 1000 | 64 | 6 |
600 | 1000 | 74 | 8 |
700 | 1000 | 137 | 17 |
1000 | 1500 | 182 | 32 |
1000 | 2000 | 257 | 45 |
1200 | 2000 | 297 | 63 |
1350 | 2500 | 427 | 102 |
1500 | 2500 | 499 | 134 |
1500 | 3000 | 579 | 153 |
1700 | 3000 | 639 | 191 |
2000 | 3500 | 875 | 308 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
80 dimensioni standard pneumatiche:
Dimensione | Deviazione (60%) | ||
D (millimetro) | L (millimetro) |
Forza di reazione (KN) |
Assorbimento di energia garantito (KNm) |
500 | 1000 | 84 | 9 |
600 | 1000 | 94 | 12 |
700 | 1000 | 179 | 25 |
1000 | 1500 | 236 | 47 |
1000 | 2000 | 337 | 66 |
1200 | 2000 | 386 | 89 |
1350 | 2500 | 554 | 143 |
1500 | 2500 | 630 | 179 |
1500 | 3000 | 756 | 215 |
1700 | 3000 | 829 | 262 |
2000 | 3500 | 1126 | 424 |
2000 | 4000 | 1453 | 740 |
2500 | 4000 | 1817 | 925 |
2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Trasporto
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