Il cuscino ammortizzatore pneumatico di aggancio ISO17358 per l'aria ad alta resistenza del molo ha riempito l'amplificatore di galleggiamento

Il cuscino ammortizzatore pneumatico di aggancio ISO17358 per l'aria ad alta resistenza del molo ha riempito l'amplificatore di galleggiamento

Cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico

Il cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico, anche chiamato cuscino ammortizzatore di Yokohama, è stato utilizzato in porto, in porto e nelle operazioni marittime per le decadi da quando è stato sviluppato nel 1958. Con lo sviluppo della tecnologia della nave, questo cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico è utilizzato estesamente nelle operazioni di trasferimento della nave--nave e l'attracco della nave e le operazioni ancoranti. È considerare sempre come un amplificatore per ridurre nel fratempo la scossa dovuto la sua prestazione eccellente di grandi elasticità e resistenza all'abrasione.

I cuscini ammortizzatori di messa in bacino pneumatici sono divisi in tre tipi, compreso il tipo dell'imbracatura, il tipo idropneumatico e la catena ed il tipo netto della gomma. Ogni tipo svolge un ruolo critico nella protezione della sicurezza delle operazioni marine.

Pienamente compatibile con i rifornimenti di norma ISO17357, del cuscino ammortizzatore di Jerryborg con varie specifiche e le dimensioni per riempire le richieste del cliente e gli stati differenti di applicazione.

Sistema di parabordi di messa in bacino pneumatico

①Strato di gomma esterno

Gli amplificatori di galleggiamento sono coperti dallo strato esterno fatto di gomma naturale. Questo composto di gomma è abbastanza forte proteggere lo strato interno e lo strato del sintetico-cavo dal danno delle forze esterne e delle condizioni atmosferiche gravi dovuto la sue alte elasticità e resistenza all'abrasione.

②strato del Sintetico-gomma-cavo

Lo strato del Sintetico-gomma-cavo è fatto dei tessuti del sintetico-gomma-cavo, rispetto al tessuto sintetico della tela ed il tessuto sintetico della cinghia, questo strato di rinforzo esegue meglio nella affaticamento-resistenza e nella pressione-tenuta.

③Strato di gomma interno

Lo strato interno è destinato per sigillare l'aria dentro il cuscino ammortizzatore.

Classificazione di messa in bacino pneumatica del cuscino ammortizzatore

Secondo i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici internazionali, i sistemi tamponi di galleggiamento sono divisi in due categorie. Dall'aspetto, ci sono due tipi di cuscini ammortizzatori marini:

1.Initial pressione 50 Kpa, amplificatore di galleggiamento P50

2.Initial pressione 80 Kpa, amplificatore di galleggiamento P80
3.Type I, tipo di CTN, con le catene e le reti della gomma che fanno galleggiare amplificatore

4.Type II, tipo dell'imbracatura, senza catene e reti della gomma che fanno galleggiare amplificatore

Vantaggio di messa in bacino pneumatico del cuscino ammortizzatore

1. Modelli Conformant a compressione propensa

L'amplificatore di galleggiamento è fatto degli strati di rinforzo del cavo di alte elasticità e flessibilità, che gli permettono di farlo modellare conformant a compressione propensa durante le manovre delle nave--navi. Rispetto al cuscino ammortizzatore solido ed al cuscino ammortizzatore della schiuma, l'amplificatore è più facile da distribuire il carico lungo il corpo o la struttura ancorante della nave.

2. Costo economico relativamente basso

Con il vantaggio di elasticità compressiva di aria, la pressione di superficie degli amplificatori di galleggiamento è completamente uniforme, che è uguale alla pressione d'aria interna e lo rende popolare con i terminali della LNG-nave.

Specifiche del cuscino ammortizzatore di messa in bacino pneumatico

50 dimensioni standard pneumatiche:

80 dimensioni standard pneumatiche:

Per ulteriori informazioni libero di contattarci.